Awesome Of Binaan: Maret 2014

Minggu, 30 Maret 2014

BORNEO ISLAND

Borneo is the third-largest island in the world and the largest island of Asia. At the geographic centre of Maritime Southeast Asia, in relation to major Indonesian islands, it is located north of Java, west of Sulawesi, and east of Sumatra.
The island is divided among three countries: Brunei and Malaysia on the north, and Indonesia to the south. Approximately 73% of the island is Indonesian territory. In the north, the Malaysian states of Sabah and Sarawak, along with the federal territory of Labuan, make up about 26% of the island. The sovereign state of Brunei, located on the north coast, comprises about 1% of Borneo's land area. Borneo is home to one of the oldest rainforests in the world.

Geography

Mount Kinabalu

Borneo is surrounded by the South China Sea to the north and northwest, the Sulu Sea to the northeast, the Celebes Sea and the Makassar Strait to the east, and the Java Sea and Karimata Strait to the south. To the west of Borneo are the Malay Peninsula and Sumatra. To the south and east are islands of Indonesia: Java and Sulawesi, respectively. To the northeast are the Philippines.
With an area of 743,330 square kilometres (287,000 sq mi), it is the third-largest island in the world, and is the largest island of Asia (the largest continent). Its highest point is Mount Kinabalu in Sabah, Malaysia, with an elevation of 4,095 m (13,435 ft).
The largest river system is the Kapuas in West Kalimantan, with a length of 1,143 km (710 mi). Other major rivers include the Mahakam in East Kalimantan (980 km long (610 mi)), the Barito in South Kalimantan (880 km long (550 mi)), and Rajang in Sarawak (562.5 km (349.5 mi)).
Borneo has significant cave systems. Clearwater Cave, for example, has one of the world's longest underground rivers. Deer Cave is home to over three million bats, with guano accumulated to over 100 metres (330 ft) deep.
Before sea levels rose at the end of the last Ice Age, Borneo was part of the mainland of Asia, forming, with Java and Sumatra, the upland regions of a peninsula that extended east from present day Indochina. The South China Sea and Gulf of Thailand now submerge the former low-lying areas of the peninsula. Deeper waters separating Borneo from neighboring Sulawesi prevented a land connection to that island, creating the divide between Asian and Australia-New Guinea biological regions, known as Wallace's Line.

Ecology

History

Early history

According to ancient Chinese, Indian and Javanese manuscripts, western coastal cities of Borneo had become trading ports by the first millennium. In Chinese manuscripts, gold, camphor, tortoise shells, hornbill ivory, rhinoceros horn, crane crest, beeswax, lakawood (a scented heartwood and root wood of a thick liana, Dalbergia parviflora), dragon's blood, rattan, edible bird's nests and various spices were described as among the most valuable items from Borneo.^[8] The Indians named Borneo Suvarnabhumi (the land of gold) and also Karpuradvipa (Camphor Island). The Javanese named Borneo Puradvipa, or Diamond Island. Archaeological findings in the Sarawak river delta reveal that the area was a thriving trading centre between India and China from the 500s until about 1300 AD.

Dayaks, the natives of Borneo in their traditional war dress. Headhunting was an important part of Dayak culture.

One of the earliest evidence of Hindu influence in Southeast Asia were stone pillars which bear inscriptions in the Pallava script, found in Kutai along the Mahakam River in East Kalimantan, dating to around the second half of the 300s AD.
By the 14th century, Borneo was under the control of the Majapahit kingdom based in present-day Indonesia. Muslims entered the island and converted many of the indigenous peoples to Islam.
During the 1450s, Shari'ful Hashem Syed Abu Bakr, an Arab born in Johor, arrived in Sulu from Malacca. In 1457, he founded the Sultanate of Sulu; he titled himself as "Paduka Maulana Mahasari Sharif Sultan Hashem Abu Bakr". The Sultanate of Brunei, during its golden age from the 15th century to the 17th century, ruled a large part of northern Borneo. In 1703 (other sources say 1658), the Sultanate of Sulu received the eastern part of North Borneo from the Sultan of Brunei, after Sulu sent aid against a rebellion in Brunei.

Dutch and British control

The Sultanate of Brunei granted large parts of land in Sarawak in 1842 to the English adventurer James Brooke, as reward for his having helped quell a local rebellion. Brooke established the Kingdom of Sarawak and was recognized as its rajah after paying a fee to the Sultanate. He established a monarchy, and the Brooke dynasty (through his nephew and great-nephew) ruled Sarawak for 100 years; the leaders were known as the White Rajahs.

Raden Demang Béhé, head of the Ot-Danom-Dayaks in Ambalu (Upper-Melawi river), Central-Borneo. Photographed between 1890 and 1920.

A large log being placed on a railroad car at Batottan, British North Borneo in 1926

In the early 19th century, British and Dutch governments signed the Anglo-Dutch Treaty of 1824 to exchange trading ports under their controls and assert spheres of influence. This resulted in indirectly establishing British- and Dutch-controlled areas in Borneo, in the north and south, respectively. China has had long historical trading links with the inhabitants of the island. Some Chinese beads and wares have been found deep into the interior of Borneo. The Malay and Sea Dayak pirates preyed on maritime shipping in the waters between Singapore and Hong Kong from their haven in Borneo.
The British North Borneo Company controlled the territory of North Borneo (present-day Sabah) from 1882 to 1941.

World War II

During World War II, Japanese forces gained control and occupied Borneo (1941–45). They decimated many local populations and killed Malay intellectuals. Sultan Muhammad Ibrahim Shafi ud-din II of Sambas in Kalimantan was executed in 1944. The Sultanate was thereafter suspended and replaced by a Japanese council. During the Japanese occupation, the Dayak played a role in guerrilla warfare against the occupying forces, particularly in the Kapit Division. They temporarily revived headhunting of Japanese toward the end of the war. Allied Z Special Unit provided assistance to them. After the fall of Singapore, the Japanese sent several thousand British and Australian prisoners of war to camps in Borneo. At one of the worst sites, around Sandakan in Borneo, only six of some 2,500 prisoners survived. In 1945 the island was liberated by the Allies from the Japanese.

Recent history

Borneo was the main site of the confrontation between Indonesia and Malaysia between 1962 and about 1969. The British Army was deployed against the Indonesians and communist revolts to gain control of the whole area. Before the formation of Malaysian Federation, the Philippines claimed that the Malaysian state of Sabah was within their territory. They based this on the history of the Sultanate of Sulu's leasing agreement with the British North Borneo Company.

Demographics

The demonym for Borneo is Bornean or Bornese.
Borneo has 19,800,000 inhabitants (in mid-2010), a population density of 26 inhabitants per square km. Most of the population lives in coastal cities, although the hinterland has small towns and villages along the rivers. The population consists mainly of Malay, Banjar, Chinese and Dayak ethnic groups. The Chinese, who make up 29% of the population of Sarawak and 17% of total population in West Kalimantan, Indonesia are descendants of immigrants primarily from southeastern China.
The religion of the majority of the population in Kalimantan is Muslim, and some indigenous groups continue to practice animism. But, approximately 91% of the Dayak are Christian, a religion introduced by missionaries in the 19th century. In Central Kalimantan is a small Hindu minority. In the interior of Borneo are the Penan, some of who still live as nomadic hunter-gatherers. Some coastal areas have marginal settlements of the Bajau, who historically lived in a sea-oriented, boat-dwelling, nomadic culture. In the northwest of Borneo, the Dayak ethnic group is represented by the Iban, with about 710,000 members.^{[citation needed]}
In Kalimantan since the 1990s, the Indonesian government has undertaken an intense transmigration program; it financed the relocation to that area of poor, landless families from Java, Madura, and Bali. By 2001, transmigrants made up 21% of the population in Central Kalimantan. Since the 1990s, the indigenous Dayak have resisted encroachment by these migrants: violent conflict has occurred between some transmigrant and indigenous populations. In Kalimantan, thousands were killed in 2001 fighting between Madurese transmigrants and the Dayak people.

misteri kapal the flying dutchman

Flying Dutchman adalah kapal hantu yang tidak akan pernah bisa berlabuh, tetapi harus mengarungi "tujuh lautan" selamanya. Flying Dutchman selalu terlihat dari jauh, kadang-kadang disinari dengan cahaya hantu.

Asal Usul

Menurut cerita rakyat, The Flying Dutchman adalah kapal hantu yang tidak akan pernah bisa berlabuh, tetapi harus mengarungi “tujuh lautan” selamanya. Flying Dutchman selalu terlihat dari kejauhan, kadang-kadang disinari dengan sorot cahaya redup. Banyak versi dari cerita ini. Menurut beberapa sumber, Legenda ini berasal dari Belanda, sementara itu yang lain meng-claim bahwa itu berasal dari sandiwara Inggris The Flying Dutchman (1826) oleh Edward Fitzball dan novel “The Phantom Ship” (1837) oleh Frederick Marryat, kemudian di adaptasi ke cerita Belanda “Het Vliegend Schip” (The Flying Ship) oleh pastor Belanda A.H.C. Römer. Versi lainnya termasuk opera oleh Richard Wagner (1841) dan “The Flying Dutchman on Tappan Sea” oleh Washington Irving (1855).

Kapten Bernard Fokke

Beberapa sumber terpercaya menyebutkan bahwa pada abad 17 seorang kapten Belanda bernama Bernard Fokke (versi lain menyebut kapten “Ramhout Van Dam” atau “Van der Decken”) mengarungi lautan dari Belanda ke pulau Jawa dengan kecepatan luar biasa. Ia dicurigai meminta bantuan iblis untuk mencapai kecepatan tadi. Namun ditengah pelayarannya menuju Tanjung Harapan tiba-tiba cuaca buruk, sehingga kapal oleng. Lalu seorang awak kapal meminta supaya pelayaran dihentikan . Tetapi sang kapten tidak mau, lalu dia berkata “aku bersumpah tidak akan mundur dan akan terus menembus badai untuk mencapai kota tujuanku, atau aku beserta semua awak kapalku akan terkutuk selamanya” Tiba -tiba badai menghantam kapal itu sehingga mereka kalah melawan alam. Dan terkutuklah selama-lamanya Sang Kapten bersama para anak kapalnya itu menjadi jasad hidup dan berlayar di tujuh lautan untuk selama-lamanya. Konon, Kapal tersebut dikutuk untuk melayari 7 samudera sampai akhir zaman. lalu cerita itu menyebar sangat cepat ke seluruh dunia.

Penyakit Berbahaya

Sumber lain juga menyebutkan munculnya penyakit berbahaya di kalangan awak kapal sehingga mereka tidak diijinkan untuk berlabuh di pelabuhan manapun. Sejak itu, kapal dan awaknya dihukum untuk selalu berlayar, tidak pernah berlabuh/menepi. Menurut beberapa versi, ini terjadi pada tahun 1641, yang lain menebak tahun 1680 atau 1729. Terneuzen (Belanda) disebut sebagai rumah sang legenda Flying Dutchman, Van der Decken, seorang kapten yang mengutuk Tuhan dan telah dihukum untuk mengarungi lautan selamanya, telah diceritakan dalam novel karya Frederick Marryat – The Phantom Ship dan Richard Wagner opera. Banyak saksi yang mengaku telah melihat kapal hantu ini. Pada tahun 1939 kapal ini terlihat di Mulkzenberg. Pada tahun 1941 seklompok orang di pantai Glencairn menyaksikan kapal berlayar yang tiba – tiba lenyap ketika akan menubruk batu karang. Penampakan The Flying Dutchman kembali terlihat oleh awak kapal laut militer M.H.S Jubilee di dekat Cape Town di bulan agustus 1942. Bahkan ada suatu catatan kisah tentang pelayaran Christoper Columbus, waktu itu awak kapal Columbus melihat kapal terkatung katung dengan layar mengembang. setelah itu awak yang pertama melihat langsung tewas seketika.

Mitos Kapal Flying Dutchman

Mitos akhir-akhir ini juga mengisahkan apabila suatu kapal modern melihat kapal hantu ini dan awak kapal modern memberi signal, maka kapal modern itu akan tenggelam / celaka. Bagi seorang pelaut, pertemuan yang tak diduga dengan kapal hantu The Flying Dutchman akan mendatangkan bahaya bagi mereka dan konon, ada suatu cara untuk mengelak dari kemungkinan berpapasan dengan kapal hantu tersebut, yakni dengan memasangkan tapal kuda di tiang layar kapal mereka sebagai perlindungan. Selama berabad – abad, legenda The Flying Dutchman menjadi sumber inspirasi para sastrawan dan novelis. Sejak tahun 1826 Edward Fitzball telah menulis novel The Pantom Ship (1837) yang diangkat dari pengalaman bertemu dengan kapal seram ini. Banyak pujangga terkenal seperti Washington Irving dan Sir Walter Scott juga tertarik mengangkat legenda ini.
== Istilah Istilah Flying Dutchman juga dipakai untuk julukan beberapa atlet sepakbola, terutama para pemain ternama asal Belanda. Ironisnya, bintang veteran negeri Orange, Dennis Bergkamp justru dikenal sebagai orang yang phobia atau takut untuk terbang, sehingga ia dijuluki The Non-Flying Dutchman.

Laporan Penampakan

Beberapa Laporan Penampakan The Flying Dutchman yang sempat didokumentasikan :
1823 : Kapten Oweb , HMS Leven mengisahkan telah dua kali melihat sebuah kapal kosong terombang ambing ditengah lautan dari kejauhan , namun dalam sekejap mata kapal tersebut kemudian menghilang.
1835 : Dikisahkan pada tahun itu , sebuah kapal berbendera Inggris yang terkepung oleh badai ditengah samudera, didatangi oleh sebuah kapal asing yang disebut-sebut sebagai Kapal Hantu The Flying Dutchman , kemudian secara tiba-tiba kapal asing tersebut mendekat dan seakan-akan ingin menabrak kapal mereka , namun anehnya sebelum keduanya saling berbenturan kapal asing tersebut kemudian lenyap seketika.
1881 : Tiga orang anak kapal HMS Bacchante termasuk King George V telah melihat sebuat kapal tak berawak yang berlayar menentang arus kapal mereka. Keesokan harinya , salah seorang daripada mereka ditemui mati dalam keadaan yang mengerikan.
1879 : Anak kapal SS Pretoria juga mengaku pernah melihat kapal hantu tersebut.
1939 : Kapal ini terlihat di Mulkzenberg , beberapa orang yang menyaksikannya terkejut kerana kapal usang tersebut tiba-tiba menghilang
1941 : Beberapa saksi mata dipantai Glencairn melaporkan sebuah kapal usang yang menabrak batu karang dan terpecah belah , namun setelah dilakukan penyelidikan di TKP , tidak ada tanda-tanda dari bangkai kapal tersebut.
1942 : Empat orang saksi telah melihat sebuah kapal kosong memasuki perairan Table Bay kemudian menghilang.Seorang pegawai telah mendokumentasikan penemuan tersebut di dalam catatan hariannya.
1942 : Penampakan The Flying Dutchman kembali terlihat oleh awak kapal laut militer M.H.S Jubilee di dekat Cape Town di bulan agustus 1942
1959 : Awak kapal Straat Magelhaen kembali melaporakan melihat sebuah kapal misterius yang terombang-ambing ditengah lautan dalam keadaan kosong dengan teleskopnya.

APA YANG MENYEBABKAN KAPAL INI TETAP BERLAYAR???,KAPAL INI MASIH MENJADI MISTERI

misteri segitiga bermuda

Segitiga Bermuda (Bermuda Triangle), kadang-kadang disebut juga Segitiga Setan adalah sebuah wilayah lautan di Samudra Atlantik seluas 1,5 juta mil² atau 4 juta km² yang membentuk garis segitiga antara Bermuda, wilayah teritorial Britania Raya sebagai titik di sebelah utara, Puerto Riko, teritorial Amerika Serikat sebagai titik di sebelah selatan dan Miami, negara bagian Florida, Amerika Serikat sebagai titik di sebelah barat.
Segitiga bermuda sangat misterius. Sering ada isu paranormal di daerah tersebut yang menyatakan alasan dari peristiwa hilangnya kapal yang melintas. Ada pula yang mengatakan bahwa sudah menjadi gejala alam bahwa tidak boleh melintasi wilayah tersebut. Bahkan ada pula yang mengatakan bahwa itu semua akibat ulah makhluk luar angkasa.

Sejarah awal

Pada masa pelayaran Christophorus Colombus, ketika melintasi area segitiga Bermuda, salah satu awak kapalnya mengatakan melihat “cahaya aneh berkemilau di cakrawala”. Beberapa orang mengatakan telah mengamati sesuatu seperti meteor. Dalam catatannya ia menulis bahwa peralatan navigasi tidak berfungsi dengan baik selama berada di area tersebut.
Berbagai peristiwa kehilangan di area tersebut pertama kali didokumentasikan pada tahun 1951 oleh E.V.W. Jones dari majalah Associated Press. Jones menulis artikel mengenai peristiwa kehilangan misterius yang menimpa kapal terbang dan laut di area tersebut dan menyebutnya ‘Segitiga Setan’. Hal tersebut diungkit kembali pada tahun berikutnya oleh Fate Magazine dengan artikel yang dibuat George X. Tahun 1964, Vincent Geddis menyebut area tersebut sebagai ‘Segitiga Bermuda yang mematikan’, setelah istilah ‘Segitiga Bermuda’ menjadi istilah yang biasa disebut. Segitiga bermuda merupakan suatu tempat dimana di dasar laut tersebut terdapat sebuah piramid besar mungkin lebih besar dari piramid yang ada di Kairo Mesir. Piramid tersebut mempunyai jarak antara ujung piramid dan permukaan laut sekitar 500 m, di ujung piramid tersebut terdapat dua rongga lubang lebih besar.

Penjelasan beberapa sumber

Berikut adalah penjelasan dari beberapa narasumber yang menyatakan keanehan Segitiga Bermuda bahwa di sana terdapat gas methan, dianggap kapal yang hilang di sana telah melampaui batas kargo, Pangkalan UFO, tempat berkumpulnya para setan golongan Jin (Istana Setan) dan ada yang mengatakan bahwa di sanalah terletak telaga "Air Kehidupan" yang sanggup membuat awet muda dan panjang umur.

Muatan berlebihan (melebihi muatan yang ditentukan)

Peta tempat-tempat yang mengandung gas methana

Perusahaan asuransi laut Lloyd's of London menyatakan bahwa segitiga bermuda bukanlah lautan yang berbahaya dan sama seperti lautan biasa di seluruh dunia, asalkan tidak membawa angkutan melebihi ketentuan ketika melalui wilayah tersebut. Penjaga pantai mengkonfirmasi keputusan tersebut. Penjelasan tersebut dianggap masuk akal, ditambah dengan sejumlah pengamatan dan penyelidikan kasus.

Gas Methana dan pusaran air

Penjelasan lain dari beberapa peristiwa lenyapnya pesawat terbang dan kapal laut secara misterius adalah adanya gas metana di wilayah perairan tersebut. Teori ini dipublikasikan untuk pertama kali tahun 1981 oleh Badan Penyelidikan Geologi Amerika Serikat. Teori ini berhasil diuji coba di laboratorium dan hasilnya memuaskan beberapa orang tentang penjelasan yang masuk akal seputar misteri lenyapnya pesawat-pesawat dan kapal laut yang melintas di wilayah tersebut.
Menurut Bill Dillon dari U.S Geological Survey, air bercahaya putih itulah penyebabnya. Didaerah segitiga maut Bermuda, tapi juga di beberapa daerah lain sepanjang tepi pesisir benua, terdapat "tambang metana". tambang ini terbentuk kalau gas metana menumpuk di bawah dasar laut yang tidak dapat ditembusnya. Gas ini dapat muncul secara tiba-tiba dari dasar laut retak.
Air yang dilalui gas ini mendidih sampai terlihat sebagai "air bercahaya putih". Blow out serupa yg pernah terjadi dilaut Kaspia sudah banyak menelan anjungan pengeboran minyak sebagai korban. Regu penyelamat yang dikerahkan tidak menemukan sisa sama sekali. Mungkin karena alat dan manusia yang menjadi korban tersedot pusaran air, dan jatuh kedalam lubang bekas retakan dasar laut, lalu tanah dan air yang semula naik ke atas tapi kemudian mengendap lagi didasar laut, menimbun mereka semua.

Gempa laut dan gelombang besar

Teori ini mengatakan gesekan dan goncangan di tanah di dasar Lautan Atlantik menghasilkan gelombang dahsyat dan seketika kapal-kapal menjadi hilang kendali dan langsung menuju dasar laut dengan kuat hanya dalam beberapa detik. Adapun hubungannya dengan pesawat, maka goncangan dan gelombang kuat tersebut menyebabkan hilangnya keseimbangan pesawat serta tidak adanya kemampuan bagi pilot untuk menguasai pesawat.

Gravitasi

Gravitasi (medan graviti terbalik, anomali magnetik graviti) dan hubungannya dengan apa yang terjadi di Segitiga Bermuda; sesungguhnya kompas dan alat navigasi elektronik lainnya di dalam pesawat pada saat terbang di atas Segitiga Bermuda akan goncang dan bergerak tidak normal, begitu juga dengan kompas pada kapal, yang menunjukkan kuatnya daya magnet dan anehnya gravitasi yang terbalik.

Pangkalan U.F.O.

Pemerintah dan Akademis Independen A.S. mengatakan Segitiga Bermuda disebabkan karena tempat tersebut merupakan Pangkalan UFO sekelompok mahkluk luar angkasa/alien yang tidak mau diusik oleh manusia, sehingga kendaraan apapun yang melewati teritorial tersebut akan terhisap dan diculik. Ada yang mengatakan bahwa penyebabnya dikarenakan oleh adanya sumber magnet terbesar di bumi yang tertanam di bawah Segitiga Bermuda, sehingga logam berton-tonpun dapat tertarik ke dalam.

Lorong waktu (worm holes)

Dalam sejarah, orang, kapal-kapal, pesawat terbang dan lain-lain sebagainya yang hilang secara misterius seperti yang sering kita dengar di perairan Segitiga Bermuda, sebenarnya adalah masuk ke dalam lorong waktu yang misterius ini.
Seorang ilmuwan Amerika yang bernama Ado Snandick berpendapat, mata manusia tidak bisa melihat keberadaan suatu benda dalam ruang lain, itulah obyektifitas keberadaan lorong waktu.
Dalam penyelidikannya terhadap lorong waktu, John Buckally mengemukakan teori hipotesanya sebagai berikut:

Obyektifitas keberadaan lorong waktu adalah bersifat kematerialan, tidak terlihat, tidak dapat disentuh, tertutup untuk dunia fana kehidupan umat manusia, namun tidak mutlak, karena kadang-kadang ia akan membukanya.

Lorong waktu dengan dunia manusia bukanlah suatu sistem waktu, setelah memasuki seperangkat sistem waktu, ada kemungkinan kembali ke masa lalu yang sangat jauh, atau memasuki masa depan, karena di dalam lorong waktu tersebut, waktu dapat bersifat searah maupun berlawanan arah, bisa bergerak lurus juga bisa berbalik, dan bahkan bisa diam membeku.

Terhadap dunia fana di bumi, jika memasuki lorong waktu, berarti hilang secara misterius, dan jika keluar dari lorong waktu itu, maka artinya adalah muncul lagi secara misterius.

Disebabkan lorong waktu dan bumi bukan merupakan sebuah sistem waktu, dan karena waktu bisa diam membeku, maka meskipun telah hilang selama 3 tahun, 5 tahun, bahkan 30 atau 50 tahun, waktunya sama seperti dengan satu atau setengah hari.
Meskipun beberapa teori dilontarkan, namun tidak ada yang memuaskan sebab munculnya tambahan seperti benda asing bersinar yang mengelilingi pesawat sebelum kontak dengan menara pengawas terputus dan pesawat lenyap.

Peristiwa-peristiwa terkenal

Penerbangan 19

Pesawat pada penerbangan TBF Grumman Avenger, mirip dengan penerbangan 19

Salah satu kisah yang terkenal dan bertahan lama dalam banyaknya kasus misterius mengenai hilangnya pesawat-pesawat dan kapal-kapal yang melintas di segitiga bermuda adalah Penerbangan 19. Penerbangan 19 merupakan kesatuan angkatan udara dari lima pesawat pembom angkatan laut Amerika Serikat.
Penerbangan itu terakhir kali terlihat saat lepas landas di Fort Lauderdale, Florida pada tanggal 5 Desember 1945. Pesawat-pesawat pada Penerbangan 19 dibuat secara sistematis oleh orang-orang yang ahli penerbangan dan kelautan untuk mengahadapi situasi buruk, namun tiba-tiba dengan mudah menghilang setelah mengirimkan laporan mengenai gejala pandangan yang aneh, dianggap tidak masuk akal.
Karena pesawat-pesawat pada Penerbangan 19 dirancang untuk dapat mengapung di lautan dalam waktu yang lama, maka penyebab hilangnya dianggap karena penerbangan tersebut masih mengapung-apung di lautan menunggu laut yang tenang dan langit yang cerah.
Setelah itu, dikirimkan regu penyelamat untuk menjemput penerbangan tersebut, namun tidak hanya pesawat Penerbangan 19 yang belum ditemukan, regu penyelamat juga ikut lenyap. Karena kecelakaan dalam angkatan laut ini misterius, maka dianggap "penyebab dan alasannya tidak diketahui".
Dan juga ditemukan adanya kaitan segitiga bermuda dengan atlantis yang ditemukan adanya penemuan kota-kota kuno dan berbagai bangunan di segitiga bermuda tersebut". Atlantis yang diduga tenggelam dalam waktu satu hari satu malam diduga kuat tenggelam di segitiga bermuda dan beberapa kawasan lainnya yang mirip dengan kejadian yang ada pada segitiga bermuda tersebut salah satunya yaitu di Indonesia, Malaysia, India, dan lainnya".